On monte un reseau de proxenet ? Tu fait le mec a 4 patte et moi je ramasse largent ?

Pour faire court, c'est l'ex femme de Kurt Cobain, ex Crack-bitch a la tête de son propre groupe de rock, Hole (pas trop mal, faut l'avouer) reconvertie depuis la mort de son défunt mari en femme d'affaire impitoyable qui tire vers elle chaque centimes de l'empire Nirvana dont elle est propriétaire. La version Trash de Yoko Ono, mais qui au lieu de surprotéger l'oeuvre de son mari, est capable de vendre a Converse des extraits du journal intime de Kurt Cobain qui en partie, critique notre aliénation à la société de consommation... Bref, des exemples comme ça y'en a beaucup trop.

La légalité ne dépend pas de la manière dont ont voit les choses NON, la légalité depend de la loi un point c'est tout.
Je ne m'étalerais pas sur la débilité profonde de ton argumentation ,et le fait que tu ne différencie pas la police qui te controle des services d'investigations.
Pour parler de la légalité d'uber :
"En vertu de la loi Thévenoud votée en octobre 2014, il est en effet interdit de proposer une prestation de transport routier "à titre onéreux" si l'on n'est pas enregistré comme chauffeur de taxi ou VTC."

Ce qui, stricto sensus, rend le co-voiturage avec paiement illégal tel qu'on le trouve sur blabla par exemple.
Et de facto cela ne rend pas Uber illégal. Uber étant une plate-forme intermédiaire pouvant mettre en relation un VTC et un client. Or d'après la loi que tu cites, les VTC peuvent proposer ces services.


Quant à la licence, elle est gratuitement donné par l'État. Si les délais d'obtention sont long, c'est avant tout une volonté des lobbies de taxi qui voulaient favoriser avant tout la valorisation d'un actif immatériel (la licence) en la revendant de gré à gré. C'est le rachat de la licence à un privé qui coûte un bras. Si l'État en mettait plus en circulation, mécaniquement ce prix chuterait (loi offre-demande) mais on aurait encore une grève.

Enfin, les salaires des taxis sont estimés le plus souvent entre 1 500€ net (charges d'exploitation + crédit pour la licence déjà compté) et plus de 3k € (charges d'exploitation et crédit de licence payée).
Et encore, la plus part des gens n'ont pas la chance d'enlever leur crédit personnel (je pense aux artisans/commerçant avec entreprises ne faisant pas de société) pour minimiser leur revenu.
Et avec ces salaires, ils sont parmis les 50% les plus riches de France (le salaire médian étant inférieur à 1 500 €/mois).

Donc même si je ne suis pas très partant pour Uber (qui ne paie pas d'impôts en France et finit par rendre des conducteurs "pros" sans côtisations, ou s'engoufrer dans l'auto-entrepenariat tout en gardant un lien de subordination), les taxis n'ont pas vraiment mon soutien. Ils sont loin d'être à plaindre puisque cette situation (notamment la licence) est avant tout leur propre volonté. Ils sont piégés dans leur propre merdier et ne cherche pas en sortir d'une façon ou d'une autre si ce n'est en conservant leur privilège.

Nous somme parfaitement d'accord ,la branche Uberpop ce ne sont pas des VTC ,mais des chauffeurs amateur. Autrement dit monsieur tout le monde qui travail au noir en versant un pourcentage a l'intermédiaire uberpop en l'occurence ,il est là l'unique soucis de l'état.

Oui pour pouvoir recevoir un paiement en échange d'une prestations de transport il faut etre déclaré et c'est normal et cette partie là de la loi thévenoud si certain croit qu'elle va etre frappé d'inconstitutionnalité ils se fourrent le doigt dans l'oeil jusqu'au coude.

Qui dit amateur, dit cas particulier toujours.

C'est pareil pour toutes les branches de l'économie. Que tu ramènes 1 cartouche pour tes parents/frangins/familles une fois tous les 36 du mois et les revends avec quasiment aucune plus-value tu ne tomberas pas sous la loi de vente de tabac.
Si tu le fais en quantité et de manière répétitive dégageant un revenu substanciel, alors tu n'es plus amateur mais pro.

La loi Thevenoud ne faisant pas la différence soit elle sera frappé d'inconstitutionnalité soit elle sera interprêtée par la Justice pour que cette différence apparaisse.
Si cela n'est pas, cela veut dire que le co-voiturage organisé comme le modèle blablacar (je rappelle que tu donnes une comission au site blabla) qui engendre une plus value pour le site voir pour le conducteur (suivant sa conduite et même le prix qu'il fixe lui même) est illégal. Je vois bien les taxis essayer d'interdire le co-voiturage tiens !

Ce qui, stricto sensus, rend le co-voiturage avec paiement illégal tel qu'on le trouve sur blabla par exemple.
Et de facto cela ne rend pas Uber illégal. Uber étant une plate-forme intermédiaire pouvant mettre en relation un VTC et un client. Or d'après la loi que tu cites, les VTC peuvent proposer ces services.


Quant à la licence, elle est gratuitement donné par l'État. Si les délais d'obtention sont long, c'est avant tout une volonté des lobbies de taxi qui voulaient favoriser avant tout la valorisation d'un actif immatériel (la licence) en la revendant de gré à gré. C'est le rachat de la licence à un privé qui coûte un bras. Si l'État en mettait plus en circulation, mécaniquement ce prix chuterait (loi offre-demande) mais on aurait encore une grève.

Enfin, les salaires des taxis sont estimés le plus souvent entre 1 500€ net (charges d'exploitation + crédit pour la licence déjà compté) et plus de 3k € (charges d'exploitation et crédit de licence payée).
Et encore, la plus part des gens n'ont pas la chance d'enlever leur crédit personnel (je pense aux artisans/commerçant avec entreprises ne faisant pas de société) pour minimiser leur revenu.
Et avec ces salaires, ils sont parmis les 50% les plus riches de France (le salaire médian étant inférieur à 1 500 €/mois).

Donc même si je ne suis pas très partant pour Uber (qui ne paie pas d'impôts en France et finit par rendre des conducteurs "pros" sans côtisations, ou s'engoufrer dans l'auto-entrepenariat tout en gardant un lien de subordination), les taxis n'ont pas vraiment mon soutien. Ils sont loin d'être à plaindre puisque cette situation (notamment la licence) est avant tout leur propre volonté. Ils sont piégés dans leur propre merdier et ne cherche pas en sortir d'une façon ou d'une autre si ce n'est en conservant leur privilège.

Tu étends la dernière phrase à 95% de la population et tu as tout bon.